- Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 552 см³, 3-цилиндровый, 30 л. с. (22,1 кВт) при 6000 об/Мин., 3 карбюратора с ускорительным насосом, электронное зажигание, выхлоп в воду через ступицу винта.
- Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
- Оснащение: стандартный винт 9-1 / 4 x 12, оповещение о давлении масла, перегреве, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, электростартер, управление посредством румпеля/ дистанционного управления, изменение угла наклона: электрический гидроподъем с амортизатором (Power-Tilt and Trim).
- Зарядная мощность генератора: 10A
- Опционально: проводка, защитный кожух.
- Расшифровка кода модели LRTD: L - длинный дейдвуд; R - дистанционное управление; T - гидравлическая система регулировки наклона и подъема лодочного мотора; D - общий экспорт.
- Сделано в Японии.
Надежный и мощный
Объем двигателя в обновленной модели увеличен на 10%, что дает мотору больше мощности и позволяет добиться высокого крутящего момента на всех оборотах. Система электронного зажигания PGM-IG оптимизирует угол опережения зажигания на любой скорости, что повышает общие характеристики двигателя. Автоматическая система пуска регулирует соотношение воздух/топливо, гарантируя быстрый и легкий пуск в любых условиях. При этом вы будете чувствовать эту мощность, но не будете её слышать. Это потому, что все моторы Honda очень тихие. Настолько тихие, что мы даже не кладем дополнительную изоляцию под кожух, как делают многие наши конкуренты. Для снижения вибрации двигатели Honda оснащены двойными глушителями и жёсткой рамой.
Благодаря механическому декомпрессору ручной запуск осуществляется легко, а сверхдлинная рукоятка румпеля обеспечивает превосходное ручное управление. Двигатели оснащены подъемным механизмом с газовой стойкой.
Моторы Honda укомплектован полным набором специальных устройств и оборудования. Например, расположенным по центру румпелем, вынесенными вперед органами управления, впускным коллектором по схеме «3 в 3» и системой Autostart Enrichment, которая значительно облегчает пуск двигателя.Этот двигатель оснащен высокопрочной рамой и гасителями колебаний с двойной плотностью. Пуск двигателя очень прост благодаря использованию механического декомпрессора. Удлиненный румпель гарантирует легкость управления. Система усиления наклона двигателя позволит Вам получить от Вашей лодки все, на что она способна. 4-тактный, 3-цилиндровый, 6-клапанный мотор Honda не требует смешивать бензин с маслом, поэтому даже на холостом ходу дым и запахи, характерные для двухтактных моторов, не побеспокоят Вас. Двигатели Honda соответствует жестким стандартам экологичности и уровня шума RCD.
И, конечно, исключительно надежные BF30 имеют лучшую заводскую гарантию, какую вы только сможете найти. Результат? Больше хорошо проведенного времени на воде.
Двигатель:
Электронное зажигание обеспечивает максимальную мощность во всех диапазонах оборотовАвтоматическая воздушная заслонка для легкого запускаВерсии с газовым аммортизатором/ Power-Tilt and TrimОтверстие для промывки рубашки охлаждения пресной водойЗащитное оборудование:
Системы предупреждения о перегреве/ давлении масла / ограничитель числа оборотовСистема зажигания с микропроцессорным управлением: снижение потребления топлива во всех диапазонахЭкономичность:
Низкий расход топливаНезначительные расходы на техобслуживаниеКомфорт:
Низкий уровень вибрации благодаря высокопрочной стали и гасителю колебаний с двойными усиленными виброгасителями3 года гарантии.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Тип | 3-цилиндровый, 6-клапанный (SOHC) |
| Номинальная мощность, л.с. | 30 |
| Количество цилиндров | 3 |
| Рабочий объем, см³ | 552 |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм | 61 x 63 |
| Диапазон оборотов полного хода, мм | 5,000 - 6,000 |
| Макс. мощность, кВт (л.с.) | 22,1 (30) |
| Система охлаждения | Жидкостная, с термостатом |
| Топливная система | 3 карбюратора с ускорительным насосом |
| Система зажигания | Электронная PGM-IG |
| Система пуска | Электростартер |
| Выпускная система | Через ступицу гребного винта |
| Передаточное отношение редуктора | 2,08 |
| Система подачи топлива | карбюратор |
| Мощность генератора, А | - |
| Зарядный ток, А | 10А |
| NMEA2000® | - |
| Диапазон регулятора для троллинга, об/мин | - |
| Высота транца, мм | 552 |
| Тип рулевого управления | дистанционное (тросовое) |
| Длина вала | 381 |
| Сухая масса, кг | 81 |
| Подъем / опускание | С газонаполненными упорами |
| Пульт ДУ | есть |
| Тахометр | есть |
| Датчик угла наклона | есть |
| Гребной винт | 9-1/4 X 12 |
| Топливный бак, л | 25 |
| Топливный шланг | есть |
| Длина, мм | 640 |
| Ширина, мм | 375 |
| Высота, мм | 1,320 |
- Двигатель: 4-тактный с водяным охлаждением SOHC, 552 см³, 3-цилиндровый, 30 л. с. (22,1 кВт) при 6000 об/Мин., 3 карбюратора с ускорительным насосом, электронное зажигание, выхлоп в воду через ступицу винта.
- Передача: Передняя-Нейтраль-Задняя
- Оснащение: стандартный винт 9-1 / 4 x 12, оповещение о давлении масла, перегреве, ограничитель числа оборотов, аварийный выключатель двигателя, электростартер, управление посредством румпеля/ дистанционного управления, изменение угла наклона: электрический гидроподъем с амортизатором (Power-Tilt and Trim).
- Зарядная мощность генератора: 10A
- Опционально: проводка, защитный кожух.
- Расшифровка кода модели LRTD: L - длинный дейдвуд; R - дистанционное управление; T - гидравлическая система регулировки наклона и подъема лодочного мотора; D - общий экспорт.
- Сделано в Японии.
Надежный и мощный
Объем двигателя в обновленной модели увеличен на 10%, что дает мотору больше мощности и позволяет добиться высокого крутящего момента на всех оборотах. Система электронного зажигания PGM-IG оптимизирует угол опережения зажигания на любой скорости, что повышает общие характеристики двигателя. Автоматическая система пуска регулирует соотношение воздух/топливо, гарантируя быстрый и легкий пуск в любых условиях. При этом вы будете чувствовать эту мощность, но не будете её слышать. Это потому, что все моторы Honda очень тихие. Настолько тихие, что мы даже не кладем дополнительную изоляцию под кожух, как делают многие наши конкуренты. Для снижения вибрации двигатели Honda оснащены двойными глушителями и жёсткой рамой.
Благодаря механическому декомпрессору ручной запуск осуществляется легко, а сверхдлинная рукоятка румпеля обеспечивает превосходное ручное управление. Двигатели оснащены подъемным механизмом с газовой стойкой.
Моторы Honda укомплектован полным набором специальных устройств и оборудования. Например, расположенным по центру румпелем, вынесенными вперед органами управления, впускным коллектором по схеме «3 в 3» и системой Autostart Enrichment, которая значительно облегчает пуск двигателя.Этот двигатель оснащен высокопрочной рамой и гасителями колебаний с двойной плотностью. Пуск двигателя очень прост благодаря использованию механического декомпрессора. Удлиненный румпель гарантирует легкость управления. Система усиления наклона двигателя позволит Вам получить от Вашей лодки все, на что она способна. 4-тактный, 3-цилиндровый, 6-клапанный мотор Honda не требует смешивать бензин с маслом, поэтому даже на холостом ходу дым и запахи, характерные для двухтактных моторов, не побеспокоят Вас. Двигатели Honda соответствует жестким стандартам экологичности и уровня шума RCD.
И, конечно, исключительно надежные BF30 имеют лучшую заводскую гарантию, какую вы только сможете найти. Результат? Больше хорошо проведенного времени на воде.
Двигатель:
Электронное зажигание обеспечивает максимальную мощность во всех диапазонах оборотовАвтоматическая воздушная заслонка для легкого запускаВерсии с газовым аммортизатором/ Power-Tilt and TrimОтверстие для промывки рубашки охлаждения пресной водойЗащитное оборудование:
Системы предупреждения о перегреве/ давлении масла / ограничитель числа оборотовСистема зажигания с микропроцессорным управлением: снижение потребления топлива во всех диапазонахЭкономичность:
Низкий расход топливаНезначительные расходы на техобслуживаниеКомфорт:
Низкий уровень вибрации благодаря высокопрочной стали и гасителю колебаний с двойными усиленными виброгасителями3 года гарантии.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Тип | 3-цилиндровый, 6-клапанный (SOHC) |
| Номинальная мощность, л.с. | 30 |
| Количество цилиндров | 3 |
| Рабочий объем, см³ | 552 |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм | 61 x 63 |
| Диапазон оборотов полного хода, мм | 5,000 - 6,000 |
| Макс. мощность, кВт (л.с.) | 22,1 (30) |
| Система охлаждения | Жидкостная, с термостатом |
| Топливная система | 3 карбюратора с ускорительным насосом |
| Система зажигания | Электронная PGM-IG |
| Система пуска | Электростартер |
| Выпускная система | Через ступицу гребного винта |
| Передаточное отношение редуктора | 2,08 |
| Система подачи топлива | карбюратор |
| Мощность генератора, А | - |
| Зарядный ток, А | 10А |
| NMEA2000® | - |
| Диапазон регулятора для троллинга, об/мин | - |
| Высота транца, мм | 552 |
| Тип рулевого управления | дистанционное (тросовое) |
| Длина вала | 381 |
| Сухая масса, кг | 81 |
| Подъем / опускание | С газонаполненными упорами |
| Пульт ДУ | есть |
| Тахометр | есть |
| Датчик угла наклона | есть |
| Гребной винт | 9-1/4 X 12 |
| Топливный бак, л | 25 |
| Топливный шланг | есть |
| Длина, мм | 640 |
| Ширина, мм | 375 |
| Высота, мм | 1,320 |
