Гребной винт 3x13x21, Marine Rocket
3431-130-210
49 000.00p.
В наличии
1
Информация о товаре
|
Применимость |
|
| Моторы | 60 - 140 л.с. (15 шл.) |
|---|---|
|
Характеристики |
|
| Лопасти | 3 шт |
|---|---|
| Диаметр | 13 " |
| Шаг | 21 " |
| Параметры (ЛxДxШ) | 3х13х21 " |
| Параметры (ЛхДхШ) | 3х330х533 мм |
| Материал | сталь |
| Вращение | правое |
| Посадка на вал | шлицевая |
| Количество шлицов | 15 шт |
| Ступица винта | Ø 101 мм |
|
Информация о производителе |
|
| Бренд | Marine Rocket |
|---|---|
| Страна производителя | Китай |
Двухтактные моторы:
60F; 70B; 75A; 75C; 85A; K50; 60F; E60; 70B; 80A ; 90A; 85A; 90A; 115A; 115B; 115C; 130B; L130; 140B; 140C
Четырехтактные моторы:
FT60; F80; F100; F90; F115; FL115
Бренды совместимых моторов
Лодочные моторы Yamaha:
60F; 70B; 75A; 75C; 85A; K50; 60F; E60; 70B; 80A ; 90A; 85A; 90A; 115A; 115B; 115C; 130B; L130; 140B; 140C
FT60; F80; F100; F90; F115; FL115
Лодочный мотор Mercury (40-140 л.с.)
- 40-50 л.с. (Bigfoot 4-x тактный) любой год.
- 60 л.с. (Bigfoot/Sea Pro 2-х тактные) с 1995 и новее.
- 70 л.с. 1987-1989.
- 75 л.с. (2 и 4-x тактный) 1984 и новее.
- 80 л.с. 1978-1989.
- 90 л.с. (2 и 4-x тактный) 1978 и новее.
- 100 л.с. 1988 и новее.
- 115 л.с. 1978 и новее.
- 115 л.с. (4-x тактный) 2001 и новее.
- 125 л.с. 1994 и новее.
- 140 л.с. 1978-1981.
- 650 (4 цилиндра) 1961-1970.
- 650 (2 цилиндра) по 1971.
- 800, 850 (6 цилиндров) по 1972.
- 800, 850 (4 цилиндров) 1972-1977.
- 900 и 1500 по 1977.
- Выхлоп в ступицу,15 шлицов на валу.
60F; 70B; 75A; 75C; 85A; K50; 60F; E60; 70B; 80A ; 90A; 85A; 90A; 115A; 115B; 115C; 130B; L130; 140B; 140C
FT60; F80; F100; F90; F115; FL115
Лодочный мотор Mercury (40-140 л.с.)
- 40-50 л.с. (Bigfoot 4-x тактный) любой год.
- 60 л.с. (Bigfoot/Sea Pro 2-х тактные) с 1995 и новее.
- 70 л.с. 1987-1989.
- 75 л.с. (2 и 4-x тактный) 1984 и новее.
- 80 л.с. 1978-1989.
- 90 л.с. (2 и 4-x тактный) 1978 и новее.
- 100 л.с. 1988 и новее.
- 115 л.с. 1978 и новее.
- 115 л.с. (4-x тактный) 2001 и новее.
- 125 л.с. 1994 и новее.
- 140 л.с. 1978-1981.
- 650 (4 цилиндра) 1961-1970.
- 650 (2 цилиндра) по 1971.
- 800, 850 (6 цилиндров) по 1972.
- 800, 850 (4 цилиндров) 1972-1977.
- 900 и 1500 по 1977.
- Выхлоп в ступицу,15 шлицов на валу.
Примечание
При подборе гребного винта, помимо шага и диаметра самого винта, особое внимание стоит уделить диаметру ступицы и количеству шлицов.
Информация
Как проверить, насколько правильно подобран винт к катеру?
Нужно замерить обороты в «полный газ» с максимальной и минимальной загрузкой. Обороты должны находиться в пределах, рекомендованных изготовителем. Если мотор «не докручивает» обороты – поставьте винт с меньшим шагом, если мотор «перекручивает», то есть превышение оборотов – то шаг требуется увеличить.
Важные параметры:
- Трёх или четырёх лопастной винт
3-х лопастной гребной винт имеет меньшее сопротивление и более высокий коэффициент полезного действия, однако на 3-х лопастных винтах раньше возникает кавитация. 4-х лопастной гребной винт при том же диаметре позволяет переработать большую мощность и снизить вибрацию.
Также 4-х лопастной винт уменьшает время выхода на глиссирование и даже может экономить топливо при движении на крейсерском ходе. Однако при небольших мощностях максимально достигаемая скорость судна с 4-х лопастным винтом меньше по сравнению с 3-х лопастным винтом того же диаметра и шага.
- Диаметр
Диаметр гребного винта - это диаметр окружности, охватывающей все лопасти винта. Обычно чем меньше обороты гребного вала, тем больше должен быть диаметр.
Правильный выбор диаметра винта очень важен для взаимодействия гребного винта и судна. Как правило, для относительно тихоходных судов используют винт с бо́льшим диаметром, для скоростных судов - с меньшим.
- Шаг
Шаг гребного винта - это его важнейшая техническая характеристика. Шаг винта соответствует теоретическому расстоянию, на которое винт переместится за один полный оборот в недеформируемой среде.
Пример:
Гребной винт с шагом 500 мм (20 дюймов) при каждом полном обороте должен был бы передвигать судно на 0,5 м при условии отсутствия скольжения (то есть если бы винт ввинчивался в воду, как в твердую среду). Но поскольку винт отбрасывает воду назад, истинное перемещение судна будет меньше.
Нужно замерить обороты в «полный газ» с максимальной и минимальной загрузкой. Обороты должны находиться в пределах, рекомендованных изготовителем. Если мотор «не докручивает» обороты – поставьте винт с меньшим шагом, если мотор «перекручивает», то есть превышение оборотов – то шаг требуется увеличить.
Важные параметры:
- Трёх или четырёх лопастной винт
3-х лопастной гребной винт имеет меньшее сопротивление и более высокий коэффициент полезного действия, однако на 3-х лопастных винтах раньше возникает кавитация. 4-х лопастной гребной винт при том же диаметре позволяет переработать большую мощность и снизить вибрацию.
Также 4-х лопастной винт уменьшает время выхода на глиссирование и даже может экономить топливо при движении на крейсерском ходе. Однако при небольших мощностях максимально достигаемая скорость судна с 4-х лопастным винтом меньше по сравнению с 3-х лопастным винтом того же диаметра и шага.
- Диаметр
Диаметр гребного винта - это диаметр окружности, охватывающей все лопасти винта. Обычно чем меньше обороты гребного вала, тем больше должен быть диаметр.
Правильный выбор диаметра винта очень важен для взаимодействия гребного винта и судна. Как правило, для относительно тихоходных судов используют винт с бо́льшим диаметром, для скоростных судов - с меньшим.
- Шаг
Шаг гребного винта - это его важнейшая техническая характеристика. Шаг винта соответствует теоретическому расстоянию, на которое винт переместится за один полный оборот в недеформируемой среде.
Пример:
Гребной винт с шагом 500 мм (20 дюймов) при каждом полном обороте должен был бы передвигать судно на 0,5 м при условии отсутствия скольжения (то есть если бы винт ввинчивался в воду, как в твердую среду). Но поскольку винт отбрасывает воду назад, истинное перемещение судна будет меньше.
Сохраните этот товар в закладках
Показывать цены в:
RUB
