| Мощность, л.с. | 50 |
| Тактность | 4Т |
| Рабочий объем, см3 | 996 |
| Рекомендуемая высота транца, мм | 508 |
| Объем топливного бака | Отдельный, 25 |
| Вес, кг | 114 |
| Система запуска | Электростартер |
| Управление мотором | Ручной |
| Число цилиндров / конфигурация | 4/рядный, SOHC |
| Диаметр / ход поршня, мм | 65,0 x 75,0 |
| Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов | 36,8 кВт / 5 500 об/мин |
| Диапазон работы при полном газе | 5 000 - 6 000 rpm |
| Система смазки | Мокрый картер |
| Топливная система | Электронный впрыск топлива (EFI) |
| Зажигание / доп. система | Транзисторная система зажигания TCI |
| Способ изменения дифферента и наклона | Гидропомощник |
| Катушка зажигания/генератор | 12В - 16А с регулятором напряжения |
Лодочные моторы Yamaha F 50 HEHDL – это моторы с ручным управлением, электрозапуском и с вспомогательным пневмоцилиндром откидки и изменения угла наклона, под транец лодки высотой 508 мм.
Маркировка HEHDL моторов расшифровывается следующим образом: F – текущая модификация (поколение) модели, E (Electric) – электрозапуск.
H (Handle) – ручное управление, D – вспомогательный пневмоцилиндр, L (Long) – высота транца лодки, на который можно устанавливать данный мотор – 508 мм.
Двигатель – 4-х цилиндровый, 4-х тактный, с одним распредвалом.
Распредвал расположен над головкой блока цилиндров.
Такая компоновка называется – SOHC (Single Overhead Camshaft).
На каждый цилиндр приходится по два клапана.
Управляет двигателем подвесного мотора Yamaha F50FEHDL инжекторная система EFI, которую часто называют многоточечной инжекторной системой впрыска (MPI EFI). Во главе её – модуль управления ECU (Engine Control Unit).
Воздушная часть топливной смеси поступает через горловину корпуса дроссельной заслонки.
Корпус дроссельной заслонки подсоединён к впускному ресиверу и глушителю впуска, предназначенному для снижения шума всасывания воздуха, проходящего через впускную горловину.
К впускному ресиверу подсоединены четыре длинных впускных воздушных патрубка, которые подводят воздушную компоненту топливной смеси к инжекторам и впускным клапанам.
Cхема подвода воздушной составляющей к камерам сгорания сконструирована так, что её геометрия позволяет правильно настраивать акустические волны и сгладить пульсации воздуха.
Длинные впускные трубопроводы вместе с ресивером обеспечивают снижение сопротивления всасывания воздуха и увеличение объёма воздуха, поступающего в цилиндры на низких и средних оборотах двигателя, в том числе при резком их изменении.
Этим достигается высокий крутящий момент, необходимый для уверенного вывода лодки на глиссирование. Подобные приёмы уже всесторонне опробованы в автотехнике.
Двигатель лодочных моторов Ямаха F 50 HEHDL оснащён системой зажигания TCI (Transistor Controlled Ignition – транзисторное зажигание).
Система управления минимальными оборотами двигателя (Variable Trolling RPM) позволяет изменять минимальные обороты в пределах от 650 об/мин до 900 об/мин с шагом около 50 об/мин.
Установленные судоводителем минимальные обороты сбрасываются в случае остановки двигателя и его повторного запуска, или когда обороты двигателя превышают порог примерно в 3000 об/мин.
Регулировка оборотов осуществляется кнопками на корпусе румпеля, у моторов с ручным управлением, в том месте где к нему пристыковывается рукоятка газа, либо через цифровой тахометр серии 6Y8 для моторов с дистанционным управлением.
Имеется возможность подключать к подвесному мотору различные цифровые приборы, либо стандартной серии, либо улучшенные серии 6Y8.
Система Fail Safe System (защита при неисправностях) позволяет безопасно вернуться в док в том случае, если один из датчиков двигателя вышел из строя во время водной прогулки.
Система защиты лодочного мотора от несанкционированного доступа Y-COP (Yamaha Customer Outboard Protection) значительно уменьшает вероятность его кражи.
